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        燃料電池汽車全球范圍發展提速 國內市場當前進度如何?(2)

          我想要提的是,在我們的發展過程當中,確定了具有中國特色的燃料電池汽車的混合的動力系統,適合于燃料電池的特點,也適合于我們國家當前在純電動和混合動力快速進入市場同時未來發展的前途,這個市場的需求總是一步一步來,可能先從城市逐步的到城間,逐步到鄉村。在這一階段再下面一個階段就是燃料電池大顯身手的時代,可以說我們這一套動力系統已經形成了一個全國的共識,特別是當前快遞業快速發展的時候,中國的城市快遞當中,燃料電池物流車逐步進入了市場,也得到了快遞業的關注,也就是說市場的前景正在逐步的形成。包括我們如皋市也在這個方面特別是在江蘇省的城市鏈之間未來得交通要下出更大的功夫。

          我們的燃料電池汽車實際上從奧運會就初顯矛頭,世博會進行了將近9個月的示范運行,紛紛走向大賽和國外,包括在美國的加利福尼亞經過了半年多的和世界各大企業的同步比肩測試。我們把企業作為我們創新發展的主體來推動燃料電池汽車逐步走向市場,我就舉一個例子,上汽從研發的基礎上,樣車已經進入了第四代,同時他們的商品車已經開始不僅在中國的市場運行,也開始走向了國外。上汽制訂了他的十三五的戰略規劃,把新能源汽車的三縱三橫都落實在他們產業的發展規劃當中。

          我們以商用車為主的燃料電池汽車市場已經突破了千輛,尤其是2017年一共銷售了1098輛,包括運營的區域從東北的遼寧一直到廣東的佛山,當然了長三角的上海和江蘇如皋等等都已經開始了示范運行。我們的氫能基礎設施建設加速進行,到目前已經在運行的加氫站有10座,在建的有20多座,氫能基礎設施也在加速推廣。

          使人高興的是全國的各個地方根據他自身發展的一些需求,正在規劃他們自己的發展,比如說河北的張家口到上海到如皋到山東濟南到廣東佛山,這些企業都在尋找自己新的發展著力點,我覺得這種以點帶面的方式適應于燃料電池產業化的發展,也適應于我們系統的建設制氫,供氫加注氫產業的基礎設施和協調發展。

          前不久的10月11號,中國氫能聯盟主辦了2018中國氫能源及燃料電池的產業高峰論壇,這個聯盟也是在前年的年底建設的,我們國家的第一次實現了氫能源,能源產業汽車產業包括高校院所共同組織的產學研的聯盟,有效地推動著這一領域的發展。剛剛很多的來賓在發言當中提出來,希望著力的進行,我們無論是高校研究院所還是企業,包括我們的一些創新型企業,我這幾年到各地看推動雙創比較多,看到青年人正在以他們自己的努力開拓一個新的發展方向,在這個會議上發布了中國氫能源及燃料電池產業發展的研究報告,同時國家能源集團,控股集團等單位簽訂了200噸級以上的氫能重載礦用車研發框架協議。

          如何推動中國燃料電池汽車健康迅速的發展?

          萬鋼:中國的氫能源汽車進入了發展的新階段,但是怎么樣推動燃料電池汽車健康迅速的發展?我想談一點我自己的觀點。

          我覺得我們國家發展燃料電池汽車是有優勢的,首先,我們就已經積累了豐富的新能源汽車研發和推廣的經驗,同時我們有明顯的體制優勢,也就是說我們的規劃從本世紀初開始,確定的路線和方向以及政策都在落實當中,雖然這個中間有一些調整,但是大的方向一直是穩定的,也就是說給所有的企業和我們的創業者明確了一個長期發展的一張藍圖做到底,第一張圖就是說習近平主席視察上海的時候對新能源汽車發展確定了一張藍圖,這張藍圖我們正在承上啟下,努力的推動它的發展,我們的政府部門,我們的產業我們的高校研究院所以及創業型的小企業都在向這個方向努力。

          第二,我們的氫能源豐富,獲取途徑多樣,有利于支撐氫能燃料電池規?;陌l展。我們制造業大國具有很豐富的氫能源,所以每年可獲得低成本的工業富產氫氣超過800億立方米,我們的清潔能源規模巨大,從風力發電,光伏、水利、可再生能源當中制造氫氣的潛力很大,說實在的我們新能源的規模很大,我們清潔能源的規模很大,但是也有一個間歇性棄風棄電的問題,如果把這些能源利用起來又給我們一個很大的氫氣的來源,我們也掌握了煤氣化天然氣傳統的重整路線,他們將在生物質燃料制氫方面發揮作用。

        (正文完) 本文原文鏈接:http://www.element-living.com/auto/20181026/3834.html
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